美国海岸警卫队调查人员周二（8 月 5 日）公布了有关 2023 年 Titan “泰坦”号潜水艇事故的详细报告。这份长达 327 页的报告指出，运营该潜水艇的公司 OceanGate 有毒的工作环境以及“利润优先、安全靠后”的理念等多种因素，导致了悲剧的发生。五名遇难者的死亡本可以避免。
海岸警卫队“泰坦号”调查委员会主席 Jason Neubauer 说道：“这起海上事故和五条生命的损失是可以避免的。”而 OceanGate 公司发言人周二发表声明称，OceanGate “已经永久停止运营”。声明中写道：“我们再次向 2023 年 6 月 18 日遇难者的家属，及所有受此次悲剧影响的人表示最深切的慰问。”
Titan sub disaster that killed 5 was 'preventable', US Coast Guard report says
— FRANCE 24 (@FRANCE24) August 5, 2025
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2023 年 6 月 18 日，“泰坦号”潜水器在潜水至“泰坦尼克号”残骸的任务中，因耐压壳体结构失效而在深海中瞬间内爆，夺走了包括法国泰坦尼克专家 Paul-Henri Nargeolet、英国亿万富翁 Hamish Harding、巴基斯坦商人 Shahzada Dawood 及其儿子 Suleman，以及 OceanGate CEO Stockton Rush 本人在内的五条生命。
调查发现，OceanGate 公司一贯规避安全问题，目的是为了最大化利润。该公司不仅跳过了“严格测试”，导致“泰坦号”在设计上存在“重大缺陷”，还在一系列影响“泰坦号”耐压壳完整性的事故发生后继续使用该潜水器，甚至打压提出安全隐患的员工。公司高层解雇了质疑安全性的技术主管，而且没有设立专职安全官，导致公司内部几乎无人敢向 CEO Rush 提出异议。
OceanGate 还利用“恐吓手段”来“逃避监管审查”，最终将“泰坦号”的运作完全置于现有深海作业规程之外。而监管的缺失以及 OceanGate 缺乏有经验员工的情况，使得 Rush “完全忽视关键检查、数据分析和预防性维护进程，最终酿成灾难。”
虽然 OceanGate 有董事会，但 Rush 一人集权，公司管理形同独裁。在 2018 年 1 月与 OceanGate 运营总监的一次会议中，Rush 曾抱怨说：“他（指运营总监）的经验和他认为什么是正确做法的看法，已经与我想要采取的方向根本相反。”不久后，该运营总监被解雇，这一行为向剩余的高管传达了一个明确信息——反对意见必须彻底被压制。
此外，财务困境也可能是酿成悲剧的原因之一，OceanGate 一直承受盈利压力。2023 年时，OceanGate 就已开始要求员工“暂时放弃工资，以期未来偿还”。报告援引一位未具名、于 2023 年初离职的前工程总监的话称：“这些经济压力严重削弱了 OceanGate 本就很低的安全标准。安全被牺牲得太过严重了。”
来源: NBC
