根据《纽约时报》查看的密封法庭文档显示，2017 年到 2022 年间，美国 Uber 平均每 8 分钟就收到一起涉及性侵或性行为不当的报告，这个数字比公司此前公开的数据高得多。
Uber 一直在宣传自己是最安全的出行选择之一，并发布安全报告称 99.9% 的美国行程都没有发生问题。但新解封的法庭文档（属于针对 Uber 的大型诉讼的一部分）显示，这 5 年里 Uber 共记录了 400,181 起性侵或性行为不当的报告。
相比之下，Uber 之前的安全报告只披露了同一时期内 12,522 起严重性侵案件，并没有包括所有类别的总数。自 2022 年以来，Uber 就没有再公开类似数据，但法庭文档显示，这类事件的报告数量还在增加。
据报导，Uber 的一些安全决策是出于扩大用户群、降低法律风险、维持商业模式等考虑。Uber 把司机视为独立承包人而非雇员，这样不仅节省了劳动力成本（不用提供福利或加班费），也减少了监管力度，因为司机不受传统雇员的工作规章限制。
《纽约时报》引用 Uber 2021 年一份内部文档称：“我们的目的不是当警察，我们的标准低得多，目标是保护公司，并设置公司运营可接受的风险水平。”
Uber 表示，大约 75% 的 40 多万起报告属于“较轻微”的行为，比如调情、评论外貌、使用露骨语言等，而且这些数据未经独立审核，可能有虚假或错误报告。Uber 还称，在同期的 63 亿次美国行程中，这些报告占比仅 0.006%，其中最严重的案件占 0.00002%。
Uber 美洲区安全主管 Hannah Nilles 回应说：“性侵没有‘可容忍’的程度。”她表示公司已投入 GPS 追踪、可选音频录制、911 紧急按钮等安全功能，并为美国司机推出性侵和性行为不当培训。
法庭文档显示，Uber 内部团队多年来研究过性侵案件的模式：多数发生在深夜和周末，常见于酒吧附近的接客点，受害者多为女性，施害者多为男性司机或乘客，且常有过往投诉记录和低评分。
Uber 曾测试过多种安全措施，包括女性乘客优先匹配女性司机、以及利用“安全风险评估派单”算法避开高风险配对。结果发现女性与女性的匹配可以降低事件发生率，但公司推迟在美国上线这一功能，担心法律和文化反弹，计划在 2024 年总统大选后推出。目前该功能正在洛杉矶、旧金山和底特律试点。
针对调查，Uber 否认有意淡化安全问题，称自 2019 年发布安全报告以来，平台上严重性侵案件减少了 44%。Uber 还强调，自己是第一批取消性行为不当案件强制仲裁的大公司之一，让受害者可以直接向州或联邦法院起诉，使指控和审理进入公开记录。
另一家网约车公司 Lyft 也报告过数千起性侵案件。Lyft 表示，这类报告“在统计上非常罕见”，占总行程比例远低于 1%，并会继续在技术、政策和合作方面投入，以防止和发现不安全情况。
美国政府问责局（GAO）去年发布报告指出，各类交通方式中的性暴力事件普遍严重低报，而且目前缺乏统一的全国数据库来追踪此类案件。
来源: KTLA
